防爆電動(dòng)執(zhí)行器是引進(jìn)英國(guó)技術(shù)生產(chǎn)的新一代全智能產(chǎn)品，采用非侵入式設(shè)計(jì)。使機(jī)械工業(yè)技術(shù)、與微電子技術(shù)得到的結(jié)合。該產(chǎn)品具有功能全面、性能可靠、體積小、重量輕、使用維護(hù)方便的特點(diǎn)。同時(shí)執(zhí)行器采用LCD液晶顯示。以中文或英文形式直觀顯示執(zhí)行器的工作狀況。調(diào)試簡(jiǎn)單、操作方便，并可將各種工作狀態(tài)以繼電器任意組態(tài)形式發(fā)送到控制系統(tǒng)中。在石油、化工、電力、冶金、造紙、水處理等行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。公司在提供*技術(shù)和服務(wù)的同時(shí)還充分考慮了用戶(hù)的成本為用戶(hù)提供一種高性能， 高性?xún)r(jià)比的*產(chǎn)品。
總線控制系統(tǒng) ( 可選 )：
現(xiàn)場(chǎng)總線是如今工業(yè)控制技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。IQ系列智能電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用微處理器增加數(shù)字計(jì)算和數(shù)字通信的能力，使其成為一個(gè)智能化的控制設(shè)備，采用雙絞線作為總線，將多個(gè)具有總線接口的執(zhí)行機(jī)構(gòu)連成網(wǎng)絡(luò)，按公開(kāi)、規(guī)范的通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸與信息交換。
圖：采用了現(xiàn)場(chǎng)總線方式連接執(zhí)行機(jī)構(gòu)的情況。為滿(mǎn)足不同現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)的需要，IQ系列智能電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)為用戶(hù)提供了不同標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)總線控制模塊。

Modbus
采用Modbus模塊的IQ系列智能電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu),使用RS485數(shù)據(jù)總連接,采用Modbus的RTU通訊協(xié)議,可以zui大38.4kbit/s速度傳輸數(shù)據(jù)，能夠方便的在目前流行的組態(tài)軟件中進(jìn)行組態(tài)，提供執(zhí)行機(jī)構(gòu)全部控制功能及反饋數(shù)據(jù)的現(xiàn)場(chǎng)總線通訊。
Profibus
采用SlEMENS SPC3集成芯片設(shè)計(jì)的Profibus的總線接口，實(shí)現(xiàn)Profibus DP的全部功能，*兼容EN50170標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)傳輸速率為9.8Kbit/s～12Mbit/s,每個(gè)報(bào)文的數(shù)據(jù)容量多達(dá)244個(gè)字節(jié),它的響應(yīng)時(shí)間從幾百微秒到幾百毫秒,傳輸介質(zhì)為屏蔽雙絞線或光纖。
總線控制系統(tǒng) ( 可選 )
現(xiàn)場(chǎng)總線是如今工業(yè)控制技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。IQ系列智能電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用微處理器增加數(shù)字計(jì)算和數(shù)字通信的能力，使其成為一個(gè)智能化的控制設(shè)備，采用雙絞線作為總線，將多個(gè)具有總線接口的執(zhí)行機(jī)構(gòu)連成網(wǎng)絡(luò)，按公開(kāi)、規(guī)范的通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸與信息交換。
使用現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)將原先的集中控制轉(zhuǎn)變?yōu)榉稚⒖刂疲?jiǎn)化了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提高了系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，可為用戶(hù)節(jié)省大量的安裝、維護(hù)費(fèi)用。
防爆電動(dòng)執(zhí)行器采用Modbus模塊的IQ系列智能電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu),使用RS485數(shù)據(jù)總連接,采用Modbus的RTU通訊協(xié)議,可以zui大38.4kbit/s速度傳輸數(shù)據(jù)，能夠方便的在目前流行的組態(tài)軟件中進(jìn)行組態(tài)，提供執(zhí)行機(jī)構(gòu)全部控制功能及反饋數(shù)據(jù)的現(xiàn)場(chǎng)總線通訊。
作為可選的功能，執(zhí)行機(jī)構(gòu)還可安裝Modbus 冗余模塊，通過(guò)系統(tǒng)連線組成總線環(huán)線路。總線控制系統(tǒng)自動(dòng)切換到能夠正常的通信模塊。保證系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
Profibus
采用SlEMENS SPC3集成芯片設(shè)計(jì)的Profibus的總線接口，實(shí)現(xiàn)Profibus DP的全部功能，*兼容EN50170標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)傳輸速率為9.8Kbit/s～12Mbit/s,每個(gè)報(bào)文的數(shù)據(jù)容量多達(dá)244個(gè)字節(jié),它的響應(yīng)時(shí)間從幾百微秒到幾百毫秒,傳輸介質(zhì)為屏蔽雙絞線或光纖。
1、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作原理
   IQ系列多轉(zhuǎn)式智能型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由單相或三相電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)蝸輪蝸桿減速，帶動(dòng)空心輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在該減速箱中，具有手動(dòng)/自動(dòng)切換機(jī)構(gòu)。當(dāng)切換手柄處于手動(dòng)位置時(shí)，操作手輪，通過(guò)離合器帶動(dòng)空心輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)操作執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，手動(dòng)/自動(dòng)切換機(jī)構(gòu)自動(dòng)回落，離合器和蝸輪相嚙合，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空心輸出軸。
多轉(zhuǎn)式智能型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的智能控制器，接受標(biāo)準(zhǔn)模擬電流控制信號(hào)或開(kāi)關(guān)量控制信號(hào)，同時(shí)與閥位傳感器的位置信號(hào)相比較，將執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出軸定位于和輸入信號(hào)相對(duì)應(yīng)的位置上，完成定位控制，又可以根據(jù)聯(lián)鎖控制、兩線控制或事件信號(hào)定位于控制系統(tǒng)預(yù)先設(shè)置的位置，除非在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出軸轉(zhuǎn)矩值大于額定轉(zhuǎn)矩值或設(shè)定轉(zhuǎn)矩值，否則執(zhí)行機(jī)構(gòu)的智能控制器將滿(mǎn)足控制系統(tǒng)的要求，發(fā)出正確的指令，觸發(fā)固態(tài)繼電器，使電動(dòng)機(jī)接通電源，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)正常運(yùn)行。
IQL智能型直行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)是在IQ多轉(zhuǎn)式智能型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，附加梯形螺母絲桿、法蘭支架和調(diào)節(jié)行程機(jī)構(gòu)組合而成。將多回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)變成直線運(yùn)動(dòng)的行程和出軸推力。
2、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要特點(diǎn)：
（1）采用大規(guī)模的數(shù)字集成芯片，功能強(qiáng)大，精度等級(jí)高。
（2） 機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，體積小，重量輕。
（3） 采用壓力傳感器測(cè)量輸出軸的力矩值，因此提高了力矩測(cè)量值的準(zhǔn)確度，誤差率≤5%并可動(dòng)態(tài)監(jiān)視、顯示過(guò)力矩、堵轉(zhuǎn)可報(bào)警.
（4） 位移傳感器采用霍爾傳感器，并對(duì)脈沖信號(hào)數(shù)字量化處理，因此閥門(mén)定位精度的基本誤差為1級(jí)精度。
3、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)功能：
（1） 行程限位保護(hù)功能
（2）力矩限位保護(hù)功能
（3） 狀態(tài)指示觸點(diǎn)功能
1) 中途限位     2) 電動(dòng)裝置正在打開(kāi)    3) 電動(dòng)裝置正在關(guān)閉    4) 電動(dòng)裝置正在運(yùn)行    5)就地停止    6) 就地控制    
7) 遠(yuǎn)程控制    8) 開(kāi)閥聯(lián)鎖    9) 關(guān)閥聯(lián)鎖    10) 手輪操作中    11) 開(kāi)閥力矩跳斷     12) 關(guān)閥力矩跳斷    13) 行程中力矩跳斷